![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nL\u2019\u00e9tat des pneus joue un r\u00f4le essentiel lors du contr\u00f4le technique. En effet, des pneus trop us\u00e9s, ab\u00eem\u00e9s ou non conformes peuvent compromettre la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule. Ils peuvent \u00e9galement entra\u00eener une contre-visite.<\/p>\n
Heureusement, quelques v\u00e9rifications simples permettent d\u2019\u00e9viter de nombreuses mauvaises surprises. Avant votre rendez-vous, prenez donc le temps de contr\u00f4ler l\u2019usure, la pression et l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de vos pneumatiques.<\/p>\n
Dans ce guide, d\u00e9couvrez les points examin\u00e9s par le contr\u00f4leur et les bons r\u00e9flexes \u00e0 adopter pour pr\u00e9parer votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
Sommaire<\/h2>\n\n- Pourquoi les pneus sont-ils importants lors du contr\u00f4le technique ?<\/li>\n
- Quels \u00e9l\u00e9ments le contr\u00f4leur v\u00e9rifie-t-il ?<\/li>\n
- Quels d\u00e9fauts peuvent entra\u00eener une contre-visite ?<\/li>\n
- Comment reconna\u00eetre un pneu us\u00e9 ou dangereux ?<\/li>\n
- Comment pr\u00e9parer ses pneus avant le contr\u00f4le technique ?<\/li>\n
- Que faire lorsque les pneus doivent \u00eatre remplac\u00e9s ?<\/li>\n
- FAQ sur les pneus au contr\u00f4le technique<\/li>\n<\/ol>\n
1. Pourquoi les pneus sont-ils importants lors du contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
Les pneus repr\u00e9sentent le seul point de contact entre le v\u00e9hicule et la route. Ainsi, leur \u00e9tat influence directement le freinage, la stabilit\u00e9 et la tenue de route.<\/p>\n
Des sculptures trop us\u00e9es \u00e9vacuent moins bien l\u2019eau. Par cons\u00e9quent, le risque d\u2019aquaplaning augmente sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e. De plus, un pneu sous-gonfl\u00e9 ou endommag\u00e9 peut r\u00e9duire l\u2019adh\u00e9rence et allonger les distances de freinage.<\/p>\n
Le contr\u00f4leur accorde donc une attention particuli\u00e8re \u00e0 chaque pneumatique. Il examine aussi les roues, les jantes et plusieurs \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s aux essieux et \u00e0 la suspension.<\/p>\n
Pour mieux comprendre le r\u00f4le de vos pneumatiques, consultez les conseils techniques Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. Quels \u00e9l\u00e9ments le contr\u00f4leur v\u00e9rifie-t-il ?<\/h2>\n
Lors du contr\u00f4le technique, le professionnel examine chaque pneu du v\u00e9hicule. Il v\u00e9rifie notamment son niveau d\u2019usure, son \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, ses dimensions et son montage.<\/p>\n
La profondeur des sculptures<\/h3>\n
Tout d\u2019abord, le contr\u00f4leur observe la profondeur des rainures principales. La profondeur minimale l\u00e9gale atteint 1,6 mm.<\/p>\n
Les pneus poss\u00e8dent \u00e9galement des t\u00e9moins d\u2019usure. Ces petits reliefs en caoutchouc se trouvent au fond des rainures. Lorsque la gomme arrive \u00e0 leur niveau, le pneu atteint sa limite l\u00e9gale.<\/p>\n
Toutefois, il vaut mieux ne pas attendre ce seuil. En effet, un pneu perd progressivement de son efficacit\u00e9 \u00e0 mesure que ses sculptures diminuent, surtout sur route mouill\u00e9e.<\/p>\n
La r\u00e9gularit\u00e9 de l\u2019usure<\/h3>\n
Ensuite, le contr\u00f4leur v\u00e9rifie si la bande de roulement pr\u00e9sente une usure r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n
Une usure plus marqu\u00e9e au centre peut r\u00e9v\u00e9ler une pression trop \u00e9lev\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, une usure importante sur les deux c\u00f4t\u00e9s peut signaler un sous-gonflage.<\/p>\n
Par ailleurs, une usure situ\u00e9e uniquement sur un bord peut indiquer un probl\u00e8me de parall\u00e9lisme, de g\u00e9om\u00e9trie ou de suspension. Dans ce cas, faites v\u00e9rifier le v\u00e9hicule rapidement afin d\u2019\u00e9viter une d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e des nouveaux pneus.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du pneu<\/h3>\n
Le contr\u00f4leur inspecte \u00e9galement la bande de roulement et les flancs. Il recherche notamment :<\/p>\n
\n- une coupure ou une entaille profonde ;<\/li>\n
- une bosse ou une hernie ;<\/li>\n
- des craquelures importantes ;<\/li>\n
- une d\u00e9formation ;<\/li>\n
- des c\u00e2bles visibles ;<\/li>\n
- un d\u00e9collement de la bande de roulement ;<\/li>\n
- un corps \u00e9tranger plant\u00e9 dans le pneu ;<\/li>\n
- une trace de frottement contre le v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ul>\n
Une petite marque superficielle ne pr\u00e9sente pas toujours un danger imm\u00e9diat. En revanche, une coupure profonde ou une hernie peut fragiliser la structure du pneu. Il faut alors remplacer le pneumatique sans attendre.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nLes dimensions et les indices<\/h3>\n
Les pneus doivent correspondre aux caract\u00e9ristiques pr\u00e9vues pour le v\u00e9hicule. Le contr\u00f4leur regarde donc les dimensions, mais aussi les indices de charge et de vitesse.<\/p>\n
Une inscription comme 205\/55 R16 91V<\/strong> indique plusieurs informations : la largeur du pneu, la hauteur du flanc, le diam\u00e8tre de la jante, l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse.<\/p>\nAvant de commander de nouveaux pneumatiques, apprenez \u00e0 lire le marquage d\u2019un pneu<\/a>.<\/p>\nDe plus, si vous souhaitez modifier la taille de vos pneus, v\u00e9rifiez toujours leur compatibilit\u00e9 avec votre v\u00e9hicule. Consultez pour cela notre guide sur l\u2019\u00e9quivalence des dimensions de pneus<\/a>.<\/p>\nLa coh\u00e9rence des pneus sur un m\u00eame essieu<\/h3>\n
Les deux pneus install\u00e9s sur un m\u00eame essieu doivent pr\u00e9senter des caract\u00e9ristiques compatibles. Ils doivent notamment poss\u00e9der la m\u00eame dimension et la m\u00eame structure.<\/p>\n
La marque ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre identique dans toutes les situations. N\u00e9anmoins, Pneus Online recommande de monter le m\u00eame mod\u00e8le sur un m\u00eame essieu. Vous conservez ainsi un comportement plus homog\u00e8ne au freinage et dans les virages.<\/p>\n
De plus, les deux pneus doivent pr\u00e9senter des niveaux d\u2019usure proches. Une diff\u00e9rence importante peut d\u00e9s\u00e9quilibrer le v\u00e9hicule, notamment sur une route mouill\u00e9e.<\/p>\n
Le montage sur les jantes<\/h3>\n
Le contr\u00f4leur v\u00e9rifie aussi le montage de chaque pneumatique.<\/p>\n
Lorsque le fabricant pr\u00e9voit un sens de rotation, la fl\u00e8che inscrite sur le flanc doit pointer dans la bonne direction. De m\u00eame, la mention \u00ab Outside \u00bb doit appara\u00eetre vers l\u2019ext\u00e9rieur sur un pneu asym\u00e9trique.<\/p>\n
Enfin, le pneu ne doit pas frotter contre un \u00e9l\u00e9ment du v\u00e9hicule. La jante ne doit pas non plus pr\u00e9senter une d\u00e9formation importante.<\/p>\n
La pression et le voyant TPMS<\/h3>\n
Une pression incorrecte acc\u00e9l\u00e8re l\u2019usure des pneus. Elle modifie \u00e9galement la tenue de route et peut augmenter la consommation de carburant.<\/p>\n
Le contr\u00f4leur ne mesure pas forc\u00e9ment chaque pression avec un manom\u00e8tre. Toutefois, il peut signaler un pneu visiblement sous-gonfl\u00e9.<\/p>\n
De plus, sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de surveillance de la pression, le voyant TPMS doit fonctionner correctement. Si ce voyant reste allum\u00e9, contr\u00f4lez la pression avant le rendez-vous.<\/p>\n
Retrouvez \u00e9galement nos conseils pour r\u00e9gler correctement la pression de vos pneus<\/a>.<\/p>\n3. Quels d\u00e9fauts peuvent entra\u00eener une contre-visite ?<\/h2>\n
Tous les d\u00e9fauts ne pr\u00e9sentent pas le m\u00eame niveau de gravit\u00e9. Cependant, plusieurs anomalies peuvent entra\u00eener un r\u00e9sultat d\u00e9favorable au contr\u00f4le technique.<\/p>\n
Le contr\u00f4leur peut notamment relever :<\/p>\n
\n- un t\u00e9moin d\u2019usure atteint ;<\/li>\n
- des sculptures trop peu profondes ;<\/li>\n
- une coupure importante ;<\/li>\n
- une hernie ou une d\u00e9formation ;<\/li>\n
- des c\u00e2bles visibles ;<\/li>\n
- des dimensions non conformes ;<\/li>\n
- des pneus incompatibles sur un m\u00eame essieu ;<\/li>\n
- un montage incorrect ;<\/li>\n
- un frottement contre une partie du v\u00e9hicule ;<\/li>\n
- un syst\u00e8me de surveillance de la pression d\u00e9faillant.<\/li>\n<\/ul>\n
Ainsi, un pneu peut encore sembler utilisable tout en pr\u00e9sentant un d\u00e9faut suffisant pour justifier une contre-visite.<\/p>\n
C\u2019est pourquoi il vaut mieux inspecter ses pneumatiques plusieurs jours avant le rendez-vous. Vous disposerez alors du temps n\u00e9cessaire pour les faire contr\u00f4ler ou les remplacer.<\/p>\n
4. Comment reconna\u00eetre un pneu us\u00e9 ou dangereux ?<\/h2>\n
Vous pouvez rep\u00e9rer de nombreux d\u00e9fauts sans mat\u00e9riel particulier. Pour commencer, garez le v\u00e9hicule sur une surface plane et placez les roues avant l\u00e9g\u00e8rement tourn\u00e9es. Vous pourrez ainsi observer plus facilement toute la largeur des pneus.<\/p>\n
V\u00e9rifiez les t\u00e9moins d\u2019usure<\/h3>\n
Cherchez les lettres TWI<\/strong>, un triangle ou le logo du fabricant sur le flanc. Ces rep\u00e8res indiquent la position des t\u00e9moins dans les rainures.<\/p>\nLorsque la gomme atteint le niveau du t\u00e9moin, remplacez le pneu. Autrement dit, ne pr\u00e9voyez pas de parcourir plusieurs milliers de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Observez toute la bande de roulement<\/h3>\n
Ne regardez pas uniquement le centre du pneu. Examinez \u00e9galement les c\u00f4t\u00e9s int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs.<\/p>\n
En effet, une usure asym\u00e9trique peut rester invisible lorsque les roues sont droites. Passez aussi doucement la main sur la bande de roulement. Vous pourrez alors rep\u00e9rer une diff\u00e9rence de hauteur ou une surface irr\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n
Inspectez les flancs<\/h3>\n
Les flancs ne doivent pr\u00e9senter ni coupure profonde, ni bosse, ni hernie.<\/p>\n
Une hernie appara\u00eet souvent apr\u00e8s un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule. Elle indique g\u00e9n\u00e9ralement une d\u00e9t\u00e9rioration de la structure interne. Dans ce cas, \u00e9vitez de poursuivre votre trajet et demandez rapidement l\u2019avis d\u2019un professionnel.<\/p>\n
Contr\u00f4lez r\u00e9guli\u00e8rement la pression<\/h3>\n
V\u00e9rifiez la pression lorsque les pneus sont froids, id\u00e9alement une fois par mois et avant un long trajet.<\/p>\n
Vous trouverez les valeurs recommand\u00e9es dans la trappe \u00e0 carburant, sur le montant de la porti\u00e8re conducteur ou dans le carnet du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Par ailleurs, une perte de pression r\u00e9p\u00e9t\u00e9e peut r\u00e9v\u00e9ler une crevaison lente, une valve d\u00e9fectueuse ou une jante endommag\u00e9e. Ne vous contentez donc pas de regonfler le pneu \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n
Restez attentif aux vibrations<\/h3>\n
Des vibrations dans le volant peuvent signaler un mauvais \u00e9quilibrage ou une d\u00e9formation du pneu.<\/p>\n
De m\u00eame, si le v\u00e9hicule tire d\u2019un c\u00f4t\u00e9, la g\u00e9om\u00e9trie peut n\u00e9cessiter un r\u00e9glage. Enfin, un bruit de roulement inhabituel doit \u00e9galement vous alerter.<\/p>\n
Dans toutes ces situations, faites examiner les pneus et le v\u00e9hicule avant le contr\u00f4le technique.<\/p>\n
5. Comment pr\u00e9parer ses pneus avant le contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
Quelques jours avant le rendez-vous, effectuez une v\u00e9rification compl\u00e8te.<\/p>\n
Commencez par mesurer la profondeur des sculptures. Ensuite, examinez la bande de roulement et les flancs. Contr\u00f4lez aussi la pression \u00e0 froid.<\/p>\n
Puis, comparez les inscriptions pr\u00e9sentes sur les deux pneus d\u2019un m\u00eame essieu. Les dimensions et les principales caract\u00e9ristiques doivent correspondre.<\/p>\n
Enfin, v\u00e9rifiez que le voyant de pression s\u2019\u00e9teint normalement apr\u00e8s le d\u00e9marrage.<\/p>\n
Voici les principaux points \u00e0 contr\u00f4ler :<\/p>\n
\n- la profondeur des sculptures ;<\/li>\n
- les t\u00e9moins d\u2019usure ;<\/li>\n
- l\u2019\u00e9tat de la bande de roulement ;<\/li>\n
- les flancs int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs ;<\/li>\n
- la pression des pneus ;<\/li>\n
- les dimensions et les indices ;<\/li>\n
- le sens de montage ;<\/li>\n
- l\u2019absence de vibrations ;<\/li>\n
- l\u2019absence de voyant TPMS.<\/li>\n<\/ul>\n
Cette inspection ne demande que quelques minutes. Pourtant, elle peut vous \u00e9viter une contre-visite. Surtout, elle permet de d\u00e9tecter un probl\u00e8me avant qu\u2019il ne mette votre s\u00e9curit\u00e9 en danger.<\/p>\n
6. Que faire lorsque les pneus doivent \u00eatre remplac\u00e9s ?<\/h2>\n
Si un pneu pr\u00e9sente une usure importante ou un dommage irr\u00e9parable, remplacez-le avant le contr\u00f4le technique.<\/p>\n
Dans la plupart des cas, il vaut mieux changer les deux pneus du m\u00eame essieu. Ainsi, le v\u00e9hicule conserve une adh\u00e9rence \u00e9quilibr\u00e9e entre le c\u00f4t\u00e9 gauche et le c\u00f4t\u00e9 droit.<\/p>\n
Avant votre commande, relevez les informations inscrites sur le flanc :<\/p>\n
\n- la largeur ;<\/li>\n
- la hauteur ;<\/li>\n
- le diam\u00e8tre ;<\/li>\n
- l\u2019indice de charge ;<\/li>\n
- l\u2019indice de vitesse ;<\/li>\n
- les \u00e9ventuelles homologations constructeur.<\/li>\n<\/ul>\n
Vous pouvez ensuite rechercher vos nouveaux pneus auto sur Pneus Online<\/a>.<\/p>\nVous h\u00e9sitez encore entre plusieurs cat\u00e9gories ? Consultez notre guide consacr\u00e9 aux pneus \u00e9t\u00e9, hiver et 4 saisons<\/a>.<\/p>\n
1. Pourquoi les pneus sont-ils importants lors du contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
Les pneus repr\u00e9sentent le seul point de contact entre le v\u00e9hicule et la route. Ainsi, leur \u00e9tat influence directement le freinage, la stabilit\u00e9 et la tenue de route.<\/p>\n
Des sculptures trop us\u00e9es \u00e9vacuent moins bien l\u2019eau. Par cons\u00e9quent, le risque d\u2019aquaplaning augmente sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e. De plus, un pneu sous-gonfl\u00e9 ou endommag\u00e9 peut r\u00e9duire l\u2019adh\u00e9rence et allonger les distances de freinage.<\/p>\n
Le contr\u00f4leur accorde donc une attention particuli\u00e8re \u00e0 chaque pneumatique. Il examine aussi les roues, les jantes et plusieurs \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s aux essieux et \u00e0 la suspension.<\/p>\n
Pour mieux comprendre le r\u00f4le de vos pneumatiques, consultez les conseils techniques Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Lors du contr\u00f4le technique, le professionnel examine chaque pneu du v\u00e9hicule. Il v\u00e9rifie notamment son niveau d\u2019usure, son \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, ses dimensions et son montage.<\/p>\n Tout d\u2019abord, le contr\u00f4leur observe la profondeur des rainures principales. La profondeur minimale l\u00e9gale atteint 1,6 mm.<\/p>\n Les pneus poss\u00e8dent \u00e9galement des t\u00e9moins d\u2019usure. Ces petits reliefs en caoutchouc se trouvent au fond des rainures. Lorsque la gomme arrive \u00e0 leur niveau, le pneu atteint sa limite l\u00e9gale.<\/p>\n Toutefois, il vaut mieux ne pas attendre ce seuil. En effet, un pneu perd progressivement de son efficacit\u00e9 \u00e0 mesure que ses sculptures diminuent, surtout sur route mouill\u00e9e.<\/p>\n Ensuite, le contr\u00f4leur v\u00e9rifie si la bande de roulement pr\u00e9sente une usure r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n Une usure plus marqu\u00e9e au centre peut r\u00e9v\u00e9ler une pression trop \u00e9lev\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, une usure importante sur les deux c\u00f4t\u00e9s peut signaler un sous-gonflage.<\/p>\n Par ailleurs, une usure situ\u00e9e uniquement sur un bord peut indiquer un probl\u00e8me de parall\u00e9lisme, de g\u00e9om\u00e9trie ou de suspension. Dans ce cas, faites v\u00e9rifier le v\u00e9hicule rapidement afin d\u2019\u00e9viter une d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e des nouveaux pneus.<\/p>\n Le contr\u00f4leur inspecte \u00e9galement la bande de roulement et les flancs. Il recherche notamment :<\/p>\n Une petite marque superficielle ne pr\u00e9sente pas toujours un danger imm\u00e9diat. En revanche, une coupure profonde ou une hernie peut fragiliser la structure du pneu. Il faut alors remplacer le pneumatique sans attendre.<\/p>\n Les pneus doivent correspondre aux caract\u00e9ristiques pr\u00e9vues pour le v\u00e9hicule. Le contr\u00f4leur regarde donc les dimensions, mais aussi les indices de charge et de vitesse.<\/p>\n Une inscription comme 205\/55 R16 91V<\/strong> indique plusieurs informations : la largeur du pneu, la hauteur du flanc, le diam\u00e8tre de la jante, l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse.<\/p>\n Avant de commander de nouveaux pneumatiques, apprenez \u00e0 lire le marquage d\u2019un pneu<\/a>.<\/p>\n De plus, si vous souhaitez modifier la taille de vos pneus, v\u00e9rifiez toujours leur compatibilit\u00e9 avec votre v\u00e9hicule. Consultez pour cela notre guide sur l\u2019\u00e9quivalence des dimensions de pneus<\/a>.<\/p>\n Les deux pneus install\u00e9s sur un m\u00eame essieu doivent pr\u00e9senter des caract\u00e9ristiques compatibles. Ils doivent notamment poss\u00e9der la m\u00eame dimension et la m\u00eame structure.<\/p>\n La marque ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre identique dans toutes les situations. N\u00e9anmoins, Pneus Online recommande de monter le m\u00eame mod\u00e8le sur un m\u00eame essieu. Vous conservez ainsi un comportement plus homog\u00e8ne au freinage et dans les virages.<\/p>\n De plus, les deux pneus doivent pr\u00e9senter des niveaux d\u2019usure proches. Une diff\u00e9rence importante peut d\u00e9s\u00e9quilibrer le v\u00e9hicule, notamment sur une route mouill\u00e9e.<\/p>\n Le contr\u00f4leur v\u00e9rifie aussi le montage de chaque pneumatique.<\/p>\n Lorsque le fabricant pr\u00e9voit un sens de rotation, la fl\u00e8che inscrite sur le flanc doit pointer dans la bonne direction. De m\u00eame, la mention \u00ab Outside \u00bb doit appara\u00eetre vers l\u2019ext\u00e9rieur sur un pneu asym\u00e9trique.<\/p>\n Enfin, le pneu ne doit pas frotter contre un \u00e9l\u00e9ment du v\u00e9hicule. La jante ne doit pas non plus pr\u00e9senter une d\u00e9formation importante.<\/p>\n Une pression incorrecte acc\u00e9l\u00e8re l\u2019usure des pneus. Elle modifie \u00e9galement la tenue de route et peut augmenter la consommation de carburant.<\/p>\n Le contr\u00f4leur ne mesure pas forc\u00e9ment chaque pression avec un manom\u00e8tre. Toutefois, il peut signaler un pneu visiblement sous-gonfl\u00e9.<\/p>\n De plus, sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de surveillance de la pression, le voyant TPMS doit fonctionner correctement. Si ce voyant reste allum\u00e9, contr\u00f4lez la pression avant le rendez-vous.<\/p>\n Retrouvez \u00e9galement nos conseils pour r\u00e9gler correctement la pression de vos pneus<\/a>.<\/p>\n Tous les d\u00e9fauts ne pr\u00e9sentent pas le m\u00eame niveau de gravit\u00e9. Cependant, plusieurs anomalies peuvent entra\u00eener un r\u00e9sultat d\u00e9favorable au contr\u00f4le technique.<\/p>\n Le contr\u00f4leur peut notamment relever :<\/p>\n Ainsi, un pneu peut encore sembler utilisable tout en pr\u00e9sentant un d\u00e9faut suffisant pour justifier une contre-visite.<\/p>\n C\u2019est pourquoi il vaut mieux inspecter ses pneumatiques plusieurs jours avant le rendez-vous. Vous disposerez alors du temps n\u00e9cessaire pour les faire contr\u00f4ler ou les remplacer.<\/p>\n Vous pouvez rep\u00e9rer de nombreux d\u00e9fauts sans mat\u00e9riel particulier. Pour commencer, garez le v\u00e9hicule sur une surface plane et placez les roues avant l\u00e9g\u00e8rement tourn\u00e9es. Vous pourrez ainsi observer plus facilement toute la largeur des pneus.<\/p>\n Cherchez les lettres TWI<\/strong>, un triangle ou le logo du fabricant sur le flanc. Ces rep\u00e8res indiquent la position des t\u00e9moins dans les rainures.<\/p>\n Lorsque la gomme atteint le niveau du t\u00e9moin, remplacez le pneu. Autrement dit, ne pr\u00e9voyez pas de parcourir plusieurs milliers de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Ne regardez pas uniquement le centre du pneu. Examinez \u00e9galement les c\u00f4t\u00e9s int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs.<\/p>\n En effet, une usure asym\u00e9trique peut rester invisible lorsque les roues sont droites. Passez aussi doucement la main sur la bande de roulement. Vous pourrez alors rep\u00e9rer une diff\u00e9rence de hauteur ou une surface irr\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n Les flancs ne doivent pr\u00e9senter ni coupure profonde, ni bosse, ni hernie.<\/p>\n Une hernie appara\u00eet souvent apr\u00e8s un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule. Elle indique g\u00e9n\u00e9ralement une d\u00e9t\u00e9rioration de la structure interne. Dans ce cas, \u00e9vitez de poursuivre votre trajet et demandez rapidement l\u2019avis d\u2019un professionnel.<\/p>\n V\u00e9rifiez la pression lorsque les pneus sont froids, id\u00e9alement une fois par mois et avant un long trajet.<\/p>\n Vous trouverez les valeurs recommand\u00e9es dans la trappe \u00e0 carburant, sur le montant de la porti\u00e8re conducteur ou dans le carnet du v\u00e9hicule.<\/p>\n Par ailleurs, une perte de pression r\u00e9p\u00e9t\u00e9e peut r\u00e9v\u00e9ler une crevaison lente, une valve d\u00e9fectueuse ou une jante endommag\u00e9e. Ne vous contentez donc pas de regonfler le pneu \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n Des vibrations dans le volant peuvent signaler un mauvais \u00e9quilibrage ou une d\u00e9formation du pneu.<\/p>\n De m\u00eame, si le v\u00e9hicule tire d\u2019un c\u00f4t\u00e9, la g\u00e9om\u00e9trie peut n\u00e9cessiter un r\u00e9glage. Enfin, un bruit de roulement inhabituel doit \u00e9galement vous alerter.<\/p>\n Dans toutes ces situations, faites examiner les pneus et le v\u00e9hicule avant le contr\u00f4le technique.<\/p>\n Quelques jours avant le rendez-vous, effectuez une v\u00e9rification compl\u00e8te.<\/p>\n Commencez par mesurer la profondeur des sculptures. Ensuite, examinez la bande de roulement et les flancs. Contr\u00f4lez aussi la pression \u00e0 froid.<\/p>\n Puis, comparez les inscriptions pr\u00e9sentes sur les deux pneus d\u2019un m\u00eame essieu. Les dimensions et les principales caract\u00e9ristiques doivent correspondre.<\/p>\n Enfin, v\u00e9rifiez que le voyant de pression s\u2019\u00e9teint normalement apr\u00e8s le d\u00e9marrage.<\/p>\n Voici les principaux points \u00e0 contr\u00f4ler :<\/p>\n Cette inspection ne demande que quelques minutes. Pourtant, elle peut vous \u00e9viter une contre-visite. Surtout, elle permet de d\u00e9tecter un probl\u00e8me avant qu\u2019il ne mette votre s\u00e9curit\u00e9 en danger.<\/p>\n Si un pneu pr\u00e9sente une usure importante ou un dommage irr\u00e9parable, remplacez-le avant le contr\u00f4le technique.<\/p>\n Dans la plupart des cas, il vaut mieux changer les deux pneus du m\u00eame essieu. Ainsi, le v\u00e9hicule conserve une adh\u00e9rence \u00e9quilibr\u00e9e entre le c\u00f4t\u00e9 gauche et le c\u00f4t\u00e9 droit.<\/p>\n Avant votre commande, relevez les informations inscrites sur le flanc :<\/p>\n Vous pouvez ensuite rechercher vos nouveaux pneus auto sur Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Vous h\u00e9sitez encore entre plusieurs cat\u00e9gories ? Consultez notre guide consacr\u00e9 aux pneus \u00e9t\u00e9, hiver et 4 saisons<\/a>.<\/p>\n2. Quels \u00e9l\u00e9ments le contr\u00f4leur v\u00e9rifie-t-il ?<\/h2>\n
La profondeur des sculptures<\/h3>\n
La r\u00e9gularit\u00e9 de l\u2019usure<\/h3>\n
L\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du pneu<\/h3>\n
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<\/a><\/section>\nLes dimensions et les indices<\/h3>\n
La coh\u00e9rence des pneus sur un m\u00eame essieu<\/h3>\n
Le montage sur les jantes<\/h3>\n
La pression et le voyant TPMS<\/h3>\n
3. Quels d\u00e9fauts peuvent entra\u00eener une contre-visite ?<\/h2>\n
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4. Comment reconna\u00eetre un pneu us\u00e9 ou dangereux ?<\/h2>\n
V\u00e9rifiez les t\u00e9moins d\u2019usure<\/h3>\n
Observez toute la bande de roulement<\/h3>\n
Inspectez les flancs<\/h3>\n
Contr\u00f4lez r\u00e9guli\u00e8rement la pression<\/h3>\n
Restez attentif aux vibrations<\/h3>\n
5. Comment pr\u00e9parer ses pneus avant le contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
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6. Que faire lorsque les pneus doivent \u00eatre remplac\u00e9s ?<\/h2>\n
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