Continental ContiSportAttack 5 : le nouveau pneu supersport qui redéfinit la performance

Un pneu supersport route / piste entièrement repensé

Depuis plusieurs années, Continental s’impose comme un outsider sérieux face aux géants japonais et italiens du pneu moto. Le ContiSportAttack 4 avait déjà marqué les esprits grâce à son excellent grip et sa polyvalence remarquable. Avec le ContiSportAttack 5, la marque
allemande va plus loin sur pratiquement tous les aspects :

• meilleur grip à froid,
• stabilité accrue dans les courbes rapides,
• agilité renforcée dans les enchaînements sinueux,
• feedback plus précis au guidon,
• constance de performance sur la durée.

Plutôt que de faire évoluer timidement le ContiSportAttack 4, les ingénieurs de Hanovre ont revu la recette de fond en comble : matériaux, carcasse, ceintures, zones de bande de roulement et comportement thermique ont été optimisés.

Avec son positionnement 80 % usage route / 20 % usage piste, le ContiSportAttack 5 s’adresse aux propriétaires de motos sportives et roadsters modernes (BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO…) désireux d’exploiter tout le potentiel de leur machine, que ce soit sur routes sinueuses ou lors de sessions occasionnelles sur circuit.

Les cinq innovations clés qui différencient vraiment le ContiSportAttack 5

Continental présente ce pneu comme l’un de ses développements supersport les plus avancés à ce jour. Voici les 5 évolutions majeures qui expliquent cette montée en performance.

1. Nouveau mélange BlackChili : un grip supérieur

Le célèbre mélange BlackChili, déjà utilisé dans la gamme Continental,
a été entièrement retravaillé pour le ContiSportAttack 5. Cette nouvelle formulation améliore :

• la micro-adhérence sur l’asphalte (contact chimique),
• la macro-adhérence en appui (déformation mécanique),
• la stabilité thermique en roulage sportif,
• la constance des performances après plusieurs centaines de kilomètres.

Fruit d’un transfert technologique entre les pneus auto et moto, ce nouveau mélange permet au ContiSportAttack 5 d’offrir 10 à 15 % de grip supplémentaire par rapport à son prédécesseur, notamment lors des remises de gaz en sortie de virage ou en conditions froides.

2. Technologie MultiZoneBelt : une adhérence renforcée en virage

La technologie MultiZoneBelt évolue de manière stratégique : la ceinture en acier est désormais répartie différemment, avec une rigidité progressive de la zone centrale vers les épaules.

Elle apporte :

• une mise sur l’angle plus naturelle et plus rapide,
• un maintien impeccable dans les courbes rapides,
• une meilleure stabilité lors des freinages sur l’angle,
• une absorption optimisée des irrégularités de la route.

Concrètement, le pilote ressent un pneu plus communicatif, prévisible et neutre, même lors des changements d’angle brusques. Cette confiance renforcée favorise une conduite plus fluide… et plus rapide.

3. Nouvelle carcasse : une direction plus précise

La carcasse du Continental ContiSportAttack 5 a été entièrement redessinée afin d’améliorer :

• la rigidité longitudinale,
• la rigidité latérale,
• la réactivité aux sollicitations du guidon.

Le pneu gagne ainsi en vivacité, tout particulièrement à l’avant en 120/70. La direction devient plus précise, la moto répond plus rapidement et le ressenti global est plus direct.

Cette caractéristique parlera notamment aux pilotes de roadsters puissants (BMW S 1000 R, KTM Super Duke, Kawasaki Z 900, etc.), des motos reconnues pour leur couple et leur vivacité.

4. Chauffe ultra-rapide : zones de bande de roulement optimisées

Continental sait que la majorité des accidents à moto surviennent alors que les pneus sont encore froids. Le développement du ContiSportAttack 5 a donc particulièrement ciblé :

• la vitesse de montée en température,
• la répartition de la chaleur sur la bande de roulement,
• l’adhérence dans les 5 premières minutes de conduite.

Les zones latérales et centrales ne partagent ni la même formulation, ni la même épaisseur, ce qui permet au pneu d’atteindre sa température optimale jusqu’à 30 % plus rapidement que le ContiSportAttack 4.

Pour le pilote, cela se traduit par une sécurité accrue… et un plaisir de conduite immédiat.

5. TractionSkin : plus de sécurité dès les premiers kilomètres

La technologie TractionSkin réduit drastiquement la période de rodage.
En supprimant l’agent de démoulage traditionnel, le pneu sort du moule avec une micro-texture naturelle qui améliore l’accroche dès les premiers kilomètres.

Résultat : le pneu est sécurisant quasiment immédiatement, même neuf.
Il n’est plus nécessaire d’attendre 100 à 200 km pour exploiter son potentiel.

Un pneu supersport pensé pour la route, sans sacrifier le circuit

Le ContiSportAttack 5 n’est pas un pneu racing pur homologué route, mais il s’en rapproche clairement par son niveau de performance. Son positionnement 80 % route / 20 % circuit lui permet d’offrir :

Sur route :

• un confort préservé,
• un comportement prévisible même sur revêtements imparfaits,
• un excellent grip à froid,
• une résistance correcte à l’usure pour un pneu supersport.

Sur circuit :

• une tenue remarquable sur l’angle,
• un grip thermique constant,
• un feedback précis en entrée et sortie de virage.

Il devient ainsi un choix idéal pour les pilotes cherchant un pneu à tout faire, capable de rouler fort sur route tout en supportant le rythme d’une journée piste sans viser la performance racing pure.

Homologation jusqu’à 320 km/h : un pneu pour motos très performantes

Continental annonce une vitesse maximale théorique de 320 km/h pour le ContiSportAttack 5, preuve que ce pneu vise les motos les plus performantes du marché.

Il supporte :

• les accélérations brutales,
• les freinages de haute intensité,
• les vitesses élevées sans instabilité ni déformation excessive.

Tailles disponibles du Continental ContiSportAttack 5 (dès T1 2026)

Les cinq dimensions clés du segment supersport seront disponibles à partir du premier trimestre 2026. Le pneu n’est donc pas encore disponible à la vente au moment de la rédaction de cet article, mais il sera proposé dès sa sortie sur Pneus-Online.fr.

Tailles avant

• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Tailles arrière

• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Cette gamme couvre l’immense majorité des sportives et roadsters récents.

Pour quelles motos le ContiSportAttack 5 est-il conçu ?

Le ContiSportAttack 5 vise principalement les motos de moyenne et grosse cylindrée, qu’elles soient carénées (supersport) ou non (roadsters, hyper-nakeds).

Supersport

• BMW S 1000 RR
• Yamaha YZF-R9
• Kawasaki ZX-6R
• Honda CBR600RR / CBR1000RR
• Ducati Panigale V2

Roadsters / Hyper-nakeds

• BMW S 1000 R
• Kawasaki Z 900
• KTM 1390 Super Duke R EVO
• Yamaha MT-09 / MT-10
• Ducati Streetfighter V2 / V4

Partout où la précision et le grip comptent, le Continental ContiSportAttack 5 semble vouloir s’imposer comme une nouvelle référence du pneu supersport.

Conclusion : un pneu qui pourrait devenir une nouvelle référence du segment

Avec le ContiSportAttack 5, Continental affiche clairement ses ambitions.
Ce pneu combine :

• les performances d’un pneu hautement sportif,
• la polyvalence et la rapidité de chauffe nécessaires sur route,
• un comportement stable et précis même en conduite engagée.

Si les promesses se confirment lors des premiers tests indépendants, le ContiSportAttack 5 pourrait devenir un best-seller sur le segment supersport, en particulier auprès des motards recherchant un pneu performant au quotidien mais capable de supporter les contraintes d’une journée piste.

Pour l’instant, le pneu n’est pas encore en vente. Mais dès son lancement commercial en 2026, vous pourrez l’acheter sur Pneus-Online.fr, avec un large choix de dimensions et un montage possible chez nos partenaires.

Continental ne se contente pas de suivre le rythme : avec le ContiSportAttack 5, la marque affiche clairement son intention de rejoindre les leaders du segment… voire de les dépasser.

FAQ – Continental ContiSportAttack 5

Le Continental ContiSportAttack 5 est-il déjà disponible à la vente ?

Non. À la date de rédaction de cet article, le ContiSportAttack 5 n’est pas encore commercialisé.
Son arrivée sur le marché est annoncée pour le premier trimestre 2026.
Dès sa sortie, vous pourrez le commander sur Pneus-Online.fr.

Le ContiSportAttack 5 est-il adapté à la route ou à la piste ?

Le Continental ContiSportAttack 5 est un pneu supersport majoritairement orienté route avec un positionnement 80 % route / 20 % circuit. Il offre un excellent grip à froid, un comportement prévisible sur route et des performances suffisantes pour des journées piste occasionnelles.

Quelles sont les dimensions disponibles pour le ContiSportAttack 5 ?

À son lancement, cinq dimensions principales seront proposées :

• Avant : 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
• Arrière : 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• Arrière : 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• Arrière : 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• Arrière : 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Ces tailles couvrent la majorité des motos sportives et roadsters récents.

Sur quelles motos puis-je monter le Continental ContiSportAttack 5 ?

Le ContiSportAttack 5 vise les motos de moyenne et grosse cylindrée.
Il convient notamment à des modèles comme :

• BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR / CBR1000RR, Ducati Panigale V2,
• BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO, Yamaha MT-09 / MT-10, Ducati Streetfighter V2 / V4.

Qu’apporte la technologie TractionSkin sur le ContiSportAttack 5 ?

La technologie TractionSkin supprime l’agent de démoulage classique et laisse une micro-texture à la surface du pneu. Résultat :
le rodage est fortement réduit et le pneu offre une bonne accroche dès les premiers kilomètres, augmentant la sécurité juste après le montage.

Le ContiSportAttack 5 sera-t-il disponible sur Pneus-Online.fr ?

Oui, dès que le pneu sera officiellement lancé, il sera disponible sur Pneus-Online.fr, avec un large choix de dimensions et des options de montage près de chez vous.