Le pneu PILOT SPORT CUP 2 (SEMI-SLICK) est un pneu haute performance conçu pour une utilisation sur piste et dans des situations de conduite agressive. Il est doté d’une bande de roulement semi-lisse qui offre une adhérence exceptionnelle sur les surfaces sèches et humides, tout en offrant une excellente maniabilité et stabilité.
Le pneu est construit avec un mélange multicomposé d’élastomères qui offrent une durabilité et une résistance accrues à l’usure, ce qui lui permet d’offrir des performances constantes sur de longues périodes d’utilisation. Il intègre également une bande de roulement asymétrique qui optimise le contact avec la route et offre une meilleure capacité de virage.
Le pneu PILOT SPORT CUP 2 (SEMI-SLICK) convient à une utilisation sur une variété de voitures de sport et de véhicules haute performance. Il est conçu pour les conducteurs qui exigent ce qu’il y a de mieux en termes de performance et de maniabilité, et qui ont besoin d’un pneu capable d’offrir l’expérience de conduite ultime.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
FSL : Protection de rebord de jante
D
Consommation carburant
C
Adhérence sous la pluie
73dB
Bruit externe en Décibels
3 à 5 jours ouvrés
6 en stock
455 39 €
Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 (Semi-Slick) 20 pouces
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N1) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N1) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N2) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N1) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N1) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N1) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
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(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
(N0) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
XL : Ce sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur.
(N2) : Pneus homologués par Porsche. L'échelle numérique des pneus de N-Spéc. de Porsche indique les différentes évolutions par rapport à la génération précédente du même pneu.
Note moyenne au test du Pneu Auto Michelin Pilot Sport Cup 2 (Semi-Slick)
3.5
★★★★★
(55 avis)
★★★★★
5 avis
★★★★★
31 avis
★★★★★
18 avis
★★★★★
1 avis
★★★★★
Par Don Ray
France, 19 avr. 2021
MERCEDES C-Class Coupe AMG
Après essais de plusieurs marques, pour moi le meilleur pour mon utilisation en trackdays sur différents circuits f1. Meilleur rapport qualité, prix et rendement.
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
8 personnes sur 18 ont trouvé ce commentaire utile |
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★★★★★
Par Trackday user
France, 5 déc. 2021
PEUGEOT 308
Tres bon sur sec en grip et chronos sur circuit. Usure la moins forte par rapport au concurrent mais il faut avoir la bonne pression. Seul le a052 est un peu devant au chrono mais s use 2 fois plus vite.
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
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★★★★★
Par gt95
France, 1 août 2021
LOTUS
usure rapide, aquaplaning assure apres 8000 km…. sur route sèche parfait grande stabilité
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
4 personnes sur 7 ont trouvé ce commentaire utile |
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★★★★★
Par Vldc
France, 17 juin 2024
PORSCHE 911 GT2 (997)
Machine de guerre
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
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★★★★★
Par Mic_Bart
France, 5 mai 2022
LOTUS Elise
Excellent en trackday (Lotus Exige 410)
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
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★★★★★
Par Keks67
France, 19 avr. 2021
BMW Serie 6
Tenue de route extraordinaire sur route sec après un petit échauffement du pneu
Mais attention sur route mouillée voir même humide une savonnette
Bmw 635d stage 2 380ch propulsion
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Peut-être
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★★★★★
Par Jr8
France, 6 août 2023
PORSCHE 911 GT3 CL (991)
Bien sur route bien sur piste
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Probablement
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★★★★★
Par Pat34
France, 24 déc. 2021
HONDA Civic VIII
Super sur le sec avec pneu bien chaud
Dangereux par temps froid sur route simplement humide
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
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★★★★★
Par Thony
France, 4 déc. 2019
BENTLEY CONTINENTAL GT
Le meilleur a mon actuels
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Oui
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★★★★★
Par .
France, 11 févr. 2014
PORSCHE 911 GT3 RS
Conduite sur route sèche parfaite , sur mouillée vive l'aquaplaning ! Usure très rapide moins de 8000 km , conduite très sportive .
Est-ce que je rachéterai les mêmes pneus : Peut-être
37 personnes sur 44 ont trouvé ce commentaire utile |
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