Pneu Moto Michelin Pilot Power 2CT Rear 150/60 R17 TL 66 W

Jamais pris autant d angle avant ces pneus !! 😁

Pneus testés sur svs650 carbu, hornet 600 2007 et R1 2003, en respectant les limitations sauf régulierement en virage. La longévité est pour moi excellente car environ 10 000 km effectués avec chaque train (environ 6-8 au total) Comme dit dans certains avis, le pneu est rassurant. Le grip est bon mais pas suffisamment pour s'amuser sereinnement sur piste (à mon avis) Le seul défaut (comme les power classiques) est que la moto semble tomber lorsque l'usure se prononce, c'est désagréable, mais au moins on sait qu'il faut les changer. À cause de cela, je trouve le pneu plus adapté à un roadster et une conduite enroulée, pour attaquer d'autres pneus sont plus amusants. Une sportive mérite un pneu qui place davantage la moto sur l'angle, mais ces pneus là sont (beaucoup) plus chers. Conduite sous la pluie, pas de surprise car conduite coulée, juste faire attention aux bandes blanches, chose que je n'ai pas tellement remarquée sur le sec. Conduite sur la neige (parking à saint Veran (06) en hivernale) bah ça glisse forcément, obligé d'être poussé. En résumé, un bon pneu à pas cher idéal pour se faire la main en sécurité.

Très bonne tenue de route, forcément c'est un pneu tendre. Mais il a l'avantage de bien mettre en confiance. A noter quelques virgules et glissades mais je ne pense pas que l'on puisse mettre ça sur le dos de la gomme, mais sans doute plus du revêtement de l'asphalte. Surtout que malgré ces glissades la moto s'est toujours rattrapée quasi-toute seule. C'est aussi au pilote d'avoir une bonne attitude, un pneu ne fait pas tout ! Une durée de vie pas exceptionnelle mais tout de même correcte pour cette catégorie, compte tenu du couple de la moto, d'un pilotage assez brutal et des routes empruntées très abrasives : 6000 kms, témoin d'usures en passe d'être atteint. Lors des rétrogradages puissants pas de chasse subite de l'arrière mais une glisse bien maîtrisée. Beaucoup de retour d'information du pneu dans le guidon du pilote. On ressent la moindre imperfection et à force d'expérience la qualité du bitume. Je recommande pour ceux qui ont une conduite sportive et mettent en avant la sécurité. A noter : Cette gomme a été testée avec le train entier en 2CT sur Buell XB12Ss Lightning Long

excellent

Le seul pneu qui resiste a l'usure des 186 ponneys meme si ils n'ont pas le feeling d'un bridg, cela reste le meilleurs qualité prix!

Un peut glissant sous la pluie mais sans doute dû au route empruntée et non aux pneus

super pneu monte d'origine sur ma z750 dunlop qualifer moin de 4000km parcouru avec plus moto tres instable en courbe depius mon passage sur michelin la paire biensur prise d'angle importante touche les cale pied a plusieur reprise stabilite super usure 6000km est pas encore finit temp de chauffe tres rapide bien mieu en tous cas q'un bt016 un pote les a monte il arrv tj pas mes suivre il regrette ces ancien 2ct

très bon pneus, préviennent avant de décrocher, ne surprend jamais et s'use uniformément, très sécurisant, idéal pour une conduite sportive, ne convient pas à un usage autoroutier. temps de chauffe réduit. seul bémol, s'usent tres vite une fois arrivé aux témoins d'usure.

Monter sur un ZZR 1400 de plus de 205 poneys, et il tienne bon! Je les avais sur un 10R avant pour aller sur piste et ces pneu ne mon jamais mis en defaut. Ce sont les seul qui résiste un peu a l'usure pour ce type de moto surpuissante. La seul chose que j'ai a leur reprocher c'est de ne pas assez prevenir avant de décrocher, on a l'impression que le pneu n'a pas de limite.

jais passais l'hiver avec ce pneu sa c'est trés bien passer tien trés bien sous la pluie